जापानी वाहन निर्माता सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन ने रविवार को कहा कि वह गुजरात में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) और बीईवी बैटरी के स्थानीय निर्माण के लिए 2026 तक लगभग 150 बिलियन येन (लगभग 10,445 करोड़ रुपये) का निवेश करेगी।
कंपनी ने इस संबंध में गुजरात सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए हैं।
जापानी प्रधान मंत्री फुमियो किशिदा और भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की उपस्थिति में समझौता
सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन ने एक बयान में कहा, “19 मार्च, 2022 को नई दिल्ली, भारत में आयोजित भारत-जापान आर्थिक मंच में जापानी प्रधान मंत्री फुमियो किशिदा और भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की उपस्थिति में समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे।”
फोरम में बोलते हुए, सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन (एसएमसी) के प्रतिनिधि निदेशक और अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने कहा, “सुजुकी का भविष्य का मिशन छोटी कारों के साथ कार्बन तटस्थता हासिल करना है। हम आत्मनिर्भर भारत को साकार करने के लिए भारत में सक्रिय निवेश जारी रखेंगे।”
सुजुकी मोटर गुजरात प्राइवेट लिमिटेड 7,,300 करोड़ रुपये का निवेश करेगी
समझौता ज्ञापन के तहत, कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली शाखा सुजुकी मोटर गुजरात प्राइवेट लिमिटेड (एसएमजी) 2026 तक एसएमजी के मौजूदा संयंत्र के पास की भूमि पर बीईवी बैटरी के लिए एक संयंत्र के निर्माण के लिए 7,300 करोड़ रुपये का निवेश करेगी।
साथ ही, एसएमजी 2025 तक बीईवी विनिर्माण के लिए उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए 3,100 करोड़ रुपये का और निवेश करेगी।
मारुति सुजुकी टॉयोत्सु इंडिया प्राइवेट लिमिटेडर 45 करोड़ रुपये का निवेश करेगी
इसके अलावा, समूह की एक अन्य फर्म मारुति सुजुकी टॉयोत्सु इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (MSTI) 2025 तक वाहन रीसाइक्लिंग प्लांट के निर्माण पर 45 करोड़ रुपये का निवेश करेगी।
नवंबर 2019 में, मारुति सुजुकी और टोयोटा त्सुशो समूह ने वाहन निराकरण और पुनर्चक्रण के लिए एक संयुक्त उद्यम की घोषणा की और नोएडा, उत्तर प्रदेश में एक इकाई स्थापित की।
एसएमसी की भारतीय इकाई मारुति सुजुकी 2025 तक इलेक्ट्रिक वाहन खंड में प्रवेश करने की योजना बना रही है। बड़े पैमाने पर बाजार खंड में अग्रणी कंपनी ने कहा है कि मौजूदा कीमतों पर बड़े पैमाने पर किफायती ईवी बेचना मुश्किल होगा।
2019 की शुरुआत में, 2020 में लॉन्च करने की योजना के साथ अपने वैगनआर पर आधारित एक इलेक्ट्रिक वाहन का परीक्षण किया था, लेकिन बुनियादी ढांचे और सरकारी समर्थन की कमी का हवाला देते हुए व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक वाणिज्यिक लॉन्च के खिलाफ फैसला किया।
