- अहमदाबाद के हाटकेश्वर फ्लाईओवर को गिराने की जरूरत क्यों पड़ी, जो 100 साल की डिजाइन के बावजूद महज 5 साल में ढह गया?
- मार्च 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर की खराब गुणवत्ता उजागर होने के बावजूद ,ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड के खिलाफ कार्रवाई करने में दो साल क्यों लगे?
- अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड पर मेहरबानी क्यों ? तीन निजी प्रयोगशालाओं की रिपोर्ट आईआईटी रुडकी और एसवीएनआईटी विशेषज्ञों की राय और अंत में एक अंतिम रिपोर्ट प्राप्त करने के लिए तीन सदस्यीय समिति का गठन किया गया।
- विवादित ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. ली को किसका राजनीतिक पीतबल था और उसे बचाने के लिए राज्य सरकार के रोड्स एंड बिल्डिंग्स विभाग के कौन से उच्च अधिकारी लगे थे
- 2017 में 5 साल में 6 गैप और 8 महीने तक हटकेश्वर फ्लाईओवर बंद रहने के बाद आखिरकार ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई की गई.
करीब 12 साल पहले तत्कालीन अहमदाबाद महानगर पालिका आयुक्त आई.पी. गौतम ने 7 ठेकेदारों को 37.51 करोड़ रुपया का जुर्माना किया था , उनके बाद आये मनपा आयुक्त गुरुप्रसाद महापात्र ने भी 7 ठेकेदारों को राहत नहीं दी। उस समय स्थायी समिति ने 7 ठेकेदारों पर लगायी गयी 37.51 करोड़ की पेनल्टी में से 22.74 करोड़ की पेनल्टी माफ कर दी लेकिन तत्कालीन कमिश्नर गुरुप्रसाद महापात्र ने स्टैंडिंग कमेटी के प्रस्ताव को लागू करने से मना कर दिया जिसका खामियाजा उन्हें अपने तबादले के तौर पर चुकाना पड़ा। गुरुप्रसाद महापात्र के तबादले के बाद पेनाल्टी माफी लागू कर दी गई। इन 7 ठेकेदारों में से एक अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. ली था। एक दशक बाद फिर वही विवादित ठेकेदार घटिया क्वालिटी के हाटकेश्वर फ्लाईओवर को लेकर सुर्खियों में है।
एक दशक पहले इस विवादित ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड पर गोता रेलवे ओवर ब्रिज के काम में देरी के लिए 2.36 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया गया था, लेकिन स्थायी समिति ने र 2.13 करोड़ की पेनाल्टी माफ कर महज 23 लाख की पेनाल्टी ही वसूली थी । गोता फ्लाईओवर के बाद करीब चार साल तक इस ठेकेदार ने अहमदाबाद म्युनिसिपल में ब्रिज का कोई दूसरा काम नहीं किया था । फिर 2015 में 39.87 करोड़ रुपये की लागत से हाटकेश्वर जंक्शन फ्लाईओवर ब्रिज के निर्माण का ठेका मिला था , वर्ष 2017 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर ब्रिज को जनता के लिए खोल दिया गया था। हाटकेश्वर फ्लाईओवर के नाम से जाना जाने वाला यह पुल पिछले 8 महीने से यातायात के लिए बंद है। गुजरात और देश के चार नामी निजी और सरकारी संगठनों ने इस फ्लाईओवर के निर्माण की गुणवत्ता पर गंभीर सवाल उठाए और इसे गिराने की सिफारिश की.
आखिर 15 अप्रैल 2023 को अहमदाबाद म्युनिसिपल कमिश्नर एम.थेंनारसन ने एक प्रेस कांफ्रेंस में हाटकेश्वर पुल को गिराए जाने की घोषणा की है। आरोपी ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्राइवेट लिमिटेड और पीएमसी एजेंसी एसजीएस इंडिया प्रा ली को ब्लैक लिस्टेड करने की घोषणा की गई। अहमदाबाद नगर पालिका के 4 अधिकारियों को निलंबित कर दिया गया जबकि 4 अधिकारियों के खिलाफ विभागीय जांच के आदेश दिए गए। अहमदाबाद नगर निगम के डिप्टी इंजीनियर जिग्नेश शाह द्वारा इस ठेकेदार और पीएमसी एजेंसी के 8 अधिकारियों के खिलाफ आईपीसी की धारा 120 (बी), 406, 420 के तहत प्राथमिकी दर्ज कराई गयी है।
गुजरात के स्थानीय निकाय संस्थानों के इतिहास में यह पहली बार है कि एक नगर निगम ने एक फ्लाईओवर ब्रिज का निर्माण किया जिसे केवल पांच साल के भीतर ध्वस्त किया जायेगा । 100 वर्षों के संरचनात्मक डिजाइन के बावजूद, हाटकेश्वर फ्लाईओवर 5 वर्षों में विध्वंस के लिए तैयार है। अहमदाबाद के हाटकेश्वर फ्लाईओवर को गिराने की जरूरत क्यों पड़ी, जो 100 साल के डिजाइन के बावजूद महज 5 साल में असुरक्षित घोषित किया गया ? यह एक महत्वपूर्ण प्रश्न है। विगत मार्च 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर में पहला गैप गिरा था। हालांकि पुल की खराब गुणवत्ता खुल रही थी, लेकिन ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड पर कानूनी कार्रवाई करने में दो साल क्यों लगे? यह भी एक अहम सवाल है।
मई 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर की खराब गुणवत्ता की पहली रिपोर्ट अहमदाबाद नगर निगम के अधिकारियों के हाथ में थी, लेकिन अप्रैल 2021 में 104 करोड़ के पल्लव फ्लाईओवर का ठेका विवादित ठेकेदार को किसने दिया? यह भी एक अहम सवाल है। इस ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई करने से पहले तीन निजी प्रयोगशालाओं को रिपोर्ट सौंपी गई थी। आईआईटी रुड़की और एसवीएनआईटी से एक्सपर्ट राय मांगी गई थी। अंत में एक तीन सदस्यीय समिति का गठन किया गया और अंतिम रिपोर्ट प्राप्त की गई। विवादित ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा. ली को राजनीतिक समर्थन किसका है या राज्य सरकार के सड़क और भवन निर्माण विभाग के कौन से उच्च अधिकारी उसे बचा रहे थे , जिसके कारण अहमदाबाद नगर निगम को पांच से अधिक रिपोर्ट कराने पड़ी । सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि 2017 में लोकार्पण के बाद पांच साल में 6 गड्डे पड़े , 8 महीने तक हटकेश्वर फ्लाईओवर बंद रहने के बाद आखिरकार ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई की गई लेकिन इस विवादित ठेकेदार को बचाने के लिए किसने गणित को उलट दिया? यह दिलचस्प भी है।
इस पूरे विवाद को देखते हुए हाटकेश्वर फ्लाईओवर को 2017 के गुजरात विधानसभा चुनाव से पहले खोल दिया गया था. अहमदाबाद म्युनिसिपल कारपोरेशन द्वारा अहमदाबाद शहर के पूर्वी क्षेत्र में खोखरा को सीटीएम रोड से जोड़ने वाले एक फ्लाईओवर का निर्माण निगम द्वारा किया गया था। तकनीकी रूप से कहा जाए तो हाटकेश्वर फ्लाईओवर ब्रिज में 45 मीटर पीएससी बॉक्स के 2 स्पैन, 33 मीटर स्पैन के 6 पीएससी बॉक्स, 10.42 मीटर आरसीसी सॉलिड स्लैब स्पैन और फिर आरसीसी रिटेनिंग वॉल का समावेश होता है । इस ब्रिज के डेक की चौड़ाई 16.5 मीटर है, यह फोर लेन ब्रिज है। दोनों तरफ दो लेन हैं। गुजरात सरकार के परिपत्र के अनुसार, वर्ष 2015 में इस फ्लाईओवर पुल के डिजाइन को गुजरात सरकार के सड़क और भवन विभाग के डिजाइन सर्किल द्वारा अनुमोदित किया गया था। गुजरात सरकार के सड़क और भवन विभाग के डिजाइन सर्किल द्वारा 16 अप्रैल 2016 को प्रत्येक 45 मीटर के दो समान स्पैन को मंजूरी दी गई थी। इस पुल का निर्माण 10 अप्रैल 2015 को शुरू किया गया था। इस फ्लाईओवर का टेंडर 39.87 करोड़ रुपये के ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा। प्रा. ली को दिया गया। फ्लाईओवर ब्रिज को साल 2017 में ट्रैफिक के लिए खोल दिया गया था. इस फ्लाईओवर की डिफेक्ट लायबिलिटी एक साल थी। फ्लाईओवर ब्रिज वर्ष 2017 से 2021 तक चालू था जिसके बाद से ब्रिज में दरारें नजर आने लगीं।
इस पूरे विवाद को देखते हुए हाटकेश्वर फ्लाईओवर को 2017 के गुजरात विधानसभा चुनाव से पहले खोल दिया गया था. अहमदाबाद मन. अहमदाबाद शहर के पूर्वी क्षेत्र में खोखरा को सीटीएम रोड से जोड़ने वाले एक फ्लाईओवर का निर्माण निगम द्वारा किया गया था। तकनीकी रूप से कहा जाए तो हटकेश्वर फ्लाईओवर ब्रिज में 45 मीटर पीएससी बॉक्स के 2 स्पैन, 33 मीटर स्पैन के 6 पीएससी बॉक्स, 10.42 मीटर आरसीसी सॉलिड स्लैब स्पैन और फिर आरसीसी रिटेनिंग वॉल हैं। इस ब्रिज के डेक की चौड़ाई 16.5 मीटर है, यह फोर लेन ब्रिज है। दोनों तरफ दो लेन हैं। गुजरात सरकार के परिपत्र के अनुसार, वर्ष 2015 में इस फ्लाईओवर पुल के डिजाइन को गुजरात सरकार के सड़क और भवन विभाग के डिजाइन सर्किल द्वारा अनुमोदित किया गया था। गुजरात सरकार के सड़क और भवन विभाग के डिजाइन सर्किल द्वारा दिनांकित 16 अप्रैल 2016 को प्रत्येक 45 मीटर के दो समान स्पैन को मंजूरी दी गई थी। अंतिम तिथी इस पुल का निर्माण 10 अप्रैल 2015 को शुरू किया गया था। इस फ्लाईओवर का टेंडर 39.87 करोड़ रुपये के ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा। प्रा. ली को दिया गया। फ्लाईओवर ब्रिज को साल 2017 में ट्रैफिक के लिए खोल दिया गया था. इस फ्लाईओवर की डिफेक्ट लायबिलिटी एक साल थी। फ्लाईओवर ब्रिज वर्ष 2017 से 2021 तक चालू था जिसके बाद से ब्रिज में दरारें नजर आने लगीं।
पहली बार मार्च 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर ब्रिज के खोखरा की तरफ पर 45 मीटर स्पैन के पीएससी बॉक्स के टॉप स्लैब में एक स्थान पर क्रोक्विंट क्रश होने के कारण एक हिस्से में छोटा गैप हो गया. इसकी मरम्मत माइक्रो कंक्रीट से की गई। अहमदाबाद निगम निगम द्वारा 45 मीटर स्पैन पीएससी बॉक्स सुपर स्ट्रक्चर का एनडीटी टेस्ट टेस्ट कराकर कंक्रीट की गुणवत्ता और मजबूती जानने की चर्चा की गई। इसके बाद, मई 2021 में मैसर्स CIMEC नामक एक निजी प्रयोगशाला द्वारा रिबाउंड हैमर परीक्षण किए गए। 45 मीटर के टॉप स्लैब पर रिबाउंड हैमर टेस्ट के लिए सैंपल लिए गए। इस परीक्षण के परिणाम से पता चला कि हाटकेश्वर फ्लाईओवर के डिजाइन के अनुसार, शीर्ष स्लैब का कंक्रीट ग्रेड एम-45 होना चाहिए, लेकिन कंक्रीट ग्रेड से कम था। यह M-25 से M-30 के आसपास कंक्रीट ग्रेड का निकला।
फिर से फरवरी 2022, जून 2022 और अगस्त 2022 में अलग-अलग घटनाओं में, दोनों 45 मीटर स्पैन के टॉप स्लैब में कंक्रीट क्रश हुआ और गैप हो गया। जून और अगस्त 2022 के बीच यह अंतराल बढ़ गया जिससे फ्लाईओवर को यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। अहमदाबाद नगर निगम द्वारा तत्काल आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए खामियों को दूर करने का निर्णय लिया गया। इस मरम्मत से पहले राज्य सरकार के आर एंड बी विभाग को सूचित किया गया था और उन्होंने मरम्मत को मंजूरी दे दी थी लेकिन एनडीटी परीक्षण की सिफारिश की थी। इसलिए आखिरकार सितंबर 2022 में 45 मीटर स्पैन को मजबूत करने के लिए मरम्मत शुरू की गई और एनडीटी टेस्ट किए गए।
अहमदाबाद नगर निगम आवश्यक NDT परीक्षणों के लिए निगम द्वारा दो अलग-अलग प्रयोगशालाओं KCT और CIMEC को नियुक्त किया गया था। अल्ट्रा सोनिक पल्स वेग (यूपीवी) और कंक्रीट कोर परीक्षण सभी संरेखण के लिए किए गए थे। इन दोनों प्रयोगशालाओं के परिणामों में हाटकेश्वर फ्लाईओवर के 45 मीटर स्पैन के पीएससी बॉक्स के टॉप स्लैब, वेब और बॉटम स्लैब के सभी हिस्सों में कंक्रीट की ताकत बहुत कम थी (एम-10 से एम-15 की रेंज में)। सामग्री की गुणवत्ता संदिग्ध लग रही थी। इसलिए तत्काल मरम्मत बंद कर दी गई। इसके बाद सूरत के सरदार वल्लभभाई राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान ने भी फ्लाईओवर की सामग्री का सत्यापन किया और अपनी रिपोर्ट दी. गुजरात और देश में प्रतिष्ठित सरदार वल्लभभाई राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान ने हाटकेश्वर फ्लाईओवर की खराब गुणवत्ता पर भी मुहर लगा दी. इन चारों प्रयोगशालाओं की रिपोर्ट के बाद आखिरकार अहमदाबाद नगर निगम ने सभी रिपोर्ट आईआईटी रुडकी को भेजी और उनकी अंतिम राय मांगी। हाटकेश्वर फ्लाईओवर को बचाने और इसे मजबूत करने के लिए क्या किया जा सकता है, इसके लिए आईआईटी रुडकी के विशेषज्ञों से सलाह ली गई है। इस फाइनल रिपोर्ट में भी ब्रिज को गिराने की सलाह दी गई थी। एसवीएनआईटी ने पुल को गिरने की सलाह दी थी ।
इसके बाद आयुक्त ने दोबारा पुल के पिलर का परीक्षण ई-क्यूब प्रयोगशाला को करने का आदेश दिया। ई क्यूब लेबोरेटरी ने 10 से 13 जनवरी 2023 तक नमूने लिए जिनकी रिपोर्ट 14 फरवरी 2023 को दी गई जिसमें उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा कि,
1.वर्तमान कंक्रीट की गुणवत्ता को बनाए नहीं रखा गया जिसके जिसके कारण कंक्रीट की ताकत है।
- कंक्रीटिंग के दौरान प्रावधान के अनुसार जल सीमेंट अनुपात नहीं रखा गया । कंक्रीट में पानी की मात्रा अधिक है जिसके कारण कंक्रीट झरझरा हो गया
है। - झरझरा कंक्रीट के कारण कार्बोकेशन प्रक्रिया अधिक देखी जा रही है। जिससे स्थायित्व प्रभावित हुआ है।
- सीमेंट की मात्रा निर्धारित मात्रा से कम पाई गई। जिसे कंक्रीट की कम ताकत के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।”
इन सभी रिपोर्टों के आधार पर, पुल के डिजाइन और काम की गुणवत्ता का सत्यापन IIT रुड़की के प्रोफेसर संजय चिकरमा द्वारा कराया गया , जिसने 5 फरवरी 2023 को एक रिपोर्ट दी, जिसमें कहा गया कि कंक्रीट की गुणवत्ता खराब थी। नगर निगम आयुक्त ने 29 मार्च को तीन सदस्यीय कमेटी गठित की, जिसमें तीन सदस्यीय कमेटी ने 13 अप्रैल 2023 को अंतरिम रिपोर्ट दी. जिसमें पुल के खराब होने के लिए खराब गुणवत्ता को जिम्मेदार ठहराया गया था, इसलिए पुल के 6 स्पैन को गिराने का निर्णय लिया गया है. इस पुल का जीवन 100 वर्ष निर्धारित किया गया है, इसलिए ठेकेदार 1 वर्ष की दोष दायित्व अवधि को पूर्ण मानकर दायित्व से बच नहीं सकता है क्योंकि पुल 4 वर्षों में क्षतिग्रस्त हो गया है। अहमदाबाद नगर निगम आयुक्त द्वारा रिपोर्ट के आधार पर यह निर्णय लिया गया है कि सुपर स्ट्रक्चर को पूरी तरह से हटा दिया जाये और ठेकेदार की लागत और जोखिम पर पुल के सुपर स्ट्रक्चर का पुनर्निर्माण कार्य किया जाएगा।
इस ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई में देरी को राज्य सरकार के सड़क एवं भवन विभाग के एक अधिकारी और एक सेवानिवृत्त अधिकारी का समर्थन भी इस ठेकेदार को बचाने के लिए मिल रहा था , लेकिन एसवीएनआईटी और आईआईटी रुड़की के स्पष्ट राय के कारण इस मामले में सभी प्रयास विफल रहे।। अहमदाबाद निगम निगम में भाजपा के कुछ नेता भी अड़े हुए थे और ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई की मांग कर रहे थे। इस ठेकेदार को राजनीतिक समर्थन होने के बावजूद वह अपने खिलाफ कार्रवाई से नहीं बच सका।
ये तीन अहम राय जिससे ठेकेदार को कोई बचा न सका
- सरदार वल्लभभाई राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान, सूरत की रिपोर्ट
दिनांक 19 दिसंबर 2022 को हाटकेश्वर फ्लाईओवर की गुणवत्ता पर सूरत के सरदार वल्लभभाई राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान की रिपोर्ट आई। इस संस्थान के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख और प्रोफेसर ए.के. देसाई ने रिपोर्ट में अहमदाबाद नगर निगम द्वारा पूछे गए तीन विकल्पों के बारे में कहा कि, तकनीकी निरीक्षण और पिछले अनुभव के आधार पर, इस फ्लाईओवर की मरम्मत करना उतना ही महंगा होगा जितना कि एक नया पुल बनाना या उससे भी महंगा। इसलिए, स्पान और पुराने पीएससी बॉक्स की खराब स्थिति को देखते हुए मौजूदा पुल का जीवनकाल निर्धारित नहीं किया जा सकता है। लिहाजा अब पुराने पीएससी बॉक्स को सावधानी से तोड़ा जाए। इसे ठीक नहीं किया जा सकता है।
2. ई क्यूब कंक्रीट कंसल्टेंट्स लेबोरेटरी की रिपोर्ट
थाणे की ई-क्यूब क्रॉकिंग कंसल्टेंट लेबोरेटरी ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि हाटकेश्वर फ्लाईओवर के निर्माण में इस्तेमाल होने वाली क्रॉकिंग एम-45 ग्रेड से घटिया है और सीमेंट का पेस्ट भी कमजोर है. सीमेंट के अंदर तय सीमा से अधिक पानी होने के कारण यह कमजोर है। सीमेंट में ज्यादा पानी मिलाने के कारण, स छेद दिख रहे हैं।
- दो प्रयोगशालाओं अर्थात् KCT और CIMEC ने हाटकेश्वर ब्रिज की पोल खोल दी फ्लाईओवर का एनडीटी परीक्षण किया गया जिसमें हटकेश्वर फ्लाईओवर पुल के सभी तत्वों के लिए अल्ट्रा सोनिक पल्स वेलोसिटी (यूपीवी) और क्रॉकिट कोर परीक्षण किए गए। इन दो प्रयोगशालाओं द्वारा प्राप्त परिणामों के अनुसार, हाटकेश्वर फ्लाईओवर का 45 मीटर स्पैन के पीएससी बॉक्स के टॉप स्लैब, वेब और बॉटम स्लैब के सभी हिस्सों में सह-कंक्रीट की ताकत बहुत कम (एम-10 से एम-15 की सीमा में) थी।
ठेकेदार अजय इंजी. इन्फ्रा प्रा ली के अन्य विवाद
- मई 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर की खराब गुणवत्ता रिपोर्ट के बावजूद अप्रैल 2021 में 104 करोड़ के पल्लव फ्लाईओवर का ठेका दिया गया
मई 2021 में अहमदाबाद नगर निगम अधिकारियों के हाथ में रिपोर्ट आई थी कि हाटकेश्वर फ्लाईओवर ब्रिज घटिया स्तर का बना है। एक ओर यह रिपोर्ट मई 2021 में आई थी जो दूसरी ओर इस रिपोर्ट के आने के एक माह बाद यानी अप्रैल 2021 में हाटकेश्वर फ्लाईओवर के विवादित ठेकेदार को पल्लव चार रास्ता के फ्लाईओवर ब्रिज निर्माण का ठेका देने को मंजूरी दे दी गई थी. इस प्रस्ताव को मंज़ूरी देने में इतनी हड़बड़ी क्यों थी? हाटकेश्वर फ्लाईओवर को घटिया स्तर का माना जाता था लेकिन फिर भी इस ठेकेदार को एक महीने के भीतर एक और फ्लाईओवर बनाने का ठेका दे दिया गया। इस ब्रिज का काम भी एक महीने से बंद है।
- केंद्र सरकार की रिपोर्ट की अनदेखी कर ठेकेदार के हित में स्वीकृत कार्य
अहमदाबाद नगरनिगम द्वारा वर्ष 2012 में 40 लाख रुपये खर्च कर शहर की ट्रैफिक समस्या के समाधान के लिए केंद्रीय सरकार की एजेंसी सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (सीएसआईआर) ने शहर के 34 जंक्शनों पर ट्रैफिक सर्वे कराया गया था। CSIR की रिपोर्ट में पल्लव फोर-वे जंक्शन और प्रगतिनगर जंक्शन पर अंडरपास का सुझाव दिया गया था, लेकिन साल 2021 में अहमदाबाद नगर निगम इन दोनों जंक्शनों को कवर करने वाले फ्लाईओवर के निर्माण को 104 करोड़ रुपये की लागत से मंजूरी दी गई थी। CSIR द्वारा अंडरपास का सुझाव दिया गया था क्योंकि इन दो जंक्शनों के ऊपर हाई टेंशन बिजली की लाइनें हैं ताकि अहमदाबाद नगर निगम द्वारा पूर्व में 18 करोड़ रुपये की लागत से हाईटेंशन बिजली लाइन को भूमिगत करने के बाद फ्लाईओवर स्वीकृत किया गया था। यह अनुबंध अजय इंजी. इन्फ्रा प्राइवेट लिमिटेड मिला था
- औडा ने बिना टेंडर के 50 करोड़ के अंडरपास निर्माण की अनुमति दी
राज्य सरकार और औडा ने अहमदाबाद शहर से सटे भाट राजस्थान सर्किल पर फ्लाईओवर बनाने का निर्णय लिया उस दौरान यहा अंडरपास बनाने की चर्चा ही नहीं हुई और अगर यहां अंडरपास बनना था तो फ्लाईओवर के साथ अंडरपास के टेंडर करने की जहमत नहीं उठाई. राज्य सरकार के सड़क एवं भवन विभाग ने अजय इंजी इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड को 135 करोड़ रुपये का टेंडर दिया गया। इसके बाद कंसल्टेंट द्वारा दिनांक 5 अप्रैल 2022 को औडा को एक पत्र लिखा गया जिसमें यहां अंडरपास बनाने के लिए ले-आउट प्लान सहित विवरण दिया गया था. राज्य सरकार के सड़क और भवन विभाग के एक और सलाहकार ने इस जंक्शन पर एक अंडरपास बनाने के लिए 50 करोड़ रुपये की राशि प्रदान करने के लिए औडा की मंजूरी मांगी। औडा अंडरपास के लिए 50 करोड़ की लागत वहन करने पर सहमत हुई। औडा के बिना, निविदा के अजय इंजी इन्फ्रा प्रा. लिमिटेड को को 50 करोड़ की लागत से अंडरपास बनाने का काम दिया गया था।
राजकोट में कमल पूजा के लिए दंपती ने हवन कुंड में दी सिर की बली
