भारत की सबसे बड़ी बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स कंपनी, अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (एपीएसईज़ेड) ने वित्त वर्ष 24 में (अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों सहित) 420 एमएमटी (+24% सालाना) कार्गो को संभाला है, जिसमें घरेलू बंदरगाहों ने 408 एमएमटी से अधिक कार्गो का योगदान दिया है।
इसने मार्च 2024 में 38 एमएमटी से अधिक की अपनी अब तक की सबसे अधिक मासिक कार्गो मात्रा (अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों सहित) को भी संभाला है। इसमें शामिल दस बंदरगाहों और टर्मिनलों ने रिकॉर्ड कार्गो मात्रा को संभाला: मुंद्रा 180 एमएमटी, टूना 10 एमएमटी, हजीरा 26 एमएमटी, मोरमुगाओ 5 एमएमटी, कराईकल 12 एमएमटी, एन्नोर 13 एमएमटी, कट्टुपल्ली 12 एमएमटी, कृष्णापट्टनम 59 एमएमटी, गंगावरम 37 एमएमटी और धामरा 43 एमएमटी .
वित्त वर्ष 2024 के दौरान, अखिल भारतीय कार्गो वॉल्यूम का एक-चौथाई से अधिक APSEZ बंदरगाहों के माध्यम से भेजा गया था। APSEZ का यह महत्वपूर्ण योगदान भारत के विकास पथ को आगे बढ़ाने में इसकी सक्रिय भूमिका को रेखांकित करता है।
इससे यह भी पता चलता है कि भारत के सबसे बड़े बंदरगाह ऑपरेटर ने वित्तीय वर्ष की शुरुआत में प्रदान किए गए 370 एमएमटी – 390 एमएमटी के कार्गो वॉल्यूम मार्गदर्शन को आसानी से पार कर लिया।
एपीएसईज़ेड के प्रबंध निदेशक, करण अडानी ने कहा, “कंपनी को पहले 100 एमएमटी वार्षिक कार्गो थ्रूपुट हासिल करने में 14 साल लग गए, जबकि दूसरे और तीसरे 100 एमएमटी थ्रूपुट को 5 साल और 3 साल में हासिल किया गया। नवीनतम 100 एमएमटी का आंकड़ा दो साल से भी कम समय में हासिल किया गया है। यह परिचालन दक्षता बढ़ाने और उद्योग में शीर्ष बंदरगाह ऑपरेटर के रूप में हमारी स्थिति बनाए रखने की दिशा में हमारी चल रही प्रतिबद्धता और प्रयासों का एक प्रमाण है।”
APSEZ ने अपने सभी निर्णयों में ग्राहकों को आगे रखकर यह अभूतपूर्व वृद्धि हासिल की। ग्राहकों के साथ रणनीतिक साझेदारी के इसके दृष्टिकोण ने प्रमुख हितधारकों के साथ दीर्घकालिक जुड़ाव सुनिश्चित किया है। विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे में निवेश द्वारा समर्थित, जिसने उच्च स्तर की परिचालन दक्षता प्रदान की है और एक व्यवसाय मॉडल जो अंतिम मील कनेक्टिविटी के माध्यम से एंड-टू-एंड समाधान प्रदान करने पर केंद्रित है, एपीएसईज़ेड सफलतापूर्वक ग्राहकों को जीतने और अपनी बाजार हिस्सेदारी में सुधार करने में कामयाब रहा है।
जो बात इन उपलब्धियों को उल्लेखनीय बनाती है वह यह है कि इन्हें कई चुनौतियों के बावजूद हासिल किया गया, जैसे कि लाल सागर संकट के कारण वैश्विक व्यापार में व्यवधान, रूस-यूक्रेन संघर्ष और पनामा नहर के मुद्दे, और चक्रवात बिपरजॉय और चक्रवात मिचौंग के कारण संचालन में व्यवधान।
इस वर्ष APSEZ ने विभिन्न नई परिचालन उपलब्धियां हासिल कीं। इसका प्रमुख बंदरगाह मुंद्रा एक ही महीने (अक्टूबर 2023) में 16 एमएमटी कार्गो संभालने वाला भारत का पहला बंदरगाह बन गया।
इसके कंटेनर टर्मिनल CT-3 ने वर्ष के दौरान 3 मिलियन TEU और एक ही महीने (नवंबर 2023) में लगभग 3 लाख TEU को संभालने वाला भारत का पहला बनने का मील का पत्थर हासिल किया। इसने किसी भी भारतीय बंदरगाह पर अब तक के सबसे बड़े जहाज (लगभग 399 मीटर लंबे और 54 मीटर चौड़े) को खड़ा किया और एक ही जहाज, एमवी एमएससी लिवोर्नो पर सबसे अधिक संख्या में टीईयू (16,569) को संभाला, जो राष्ट्रीय स्तर पर सर्वश्रेष्ठ 16,400 टीईयू को पार कर गया। इसने 3,938 जहाजों के अपने पिछले रिकॉर्ड को पार करते हुए 4,300 से अधिक जहाजों को संभाला।
कंटेनर सेगमेंट में, मुंद्रा, हजीरा, कट्टुपल्ली और एन्नोर के बंदरगाहों ने रिकॉर्ड मात्रा में कारोबार किया। भारत में कंटेनरीकृत समुद्री माल का लगभग 44% APSEZ बंदरगाहों के माध्यम से चलता है।
पिछले 5 वर्षों में इसके कंटेनर वॉल्यूम में भारत की कंटेनर वृद्धि की तुलना में 2 गुना (~5% की अखिल भारतीय वृद्धि की तुलना में ~11%) की वृद्धि हुई है। मुंद्रा बंदरगाह ने 1.9 एमटीईयू की रेल द्वारा रिकॉर्ड कंटेनर मात्रा को संभाला, जो पिछले वर्ष की तुलना में 12% की वृद्धि है। फरवरी 2024 तक, डबल स्टैक गुणांक पिछले वर्ष के 54% की तुलना में 59% था।
ड्राई कार्गो सेगमेंट में, ट्यूना, मोर्मुगाओ, कराईकल, कृष्णापट्टनम, गंगावरम और धामरा जैसे बंदरगाहों ने इस वित्तीय वर्ष में रिकॉर्ड मात्रा को संभाला। धामरा ने अपना पहला एलएनजी-संचालित केप-आकार का जहाज खड़ा किया, एमवी उबंटू यूनिटी, जबकि कृष्णापट्टनम ने एलओए 335.9 मीटर और बीम 42.9 मीटर के आयामों के साथ अपना अब तक का सबसे बड़ा जहाज खड़ा किया, तरल कार्गो के संबंध में, मुंद्रा, कट्टुपल्ली, कृष्णापट्टनम और धामरा ने रिकॉर्ड मात्रा में संचालन किया।
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